在中型的SUV中， 瑞虎8算是很大众的一款了，很多人的感觉是满满的廉价感，这对瑞虎8来说就很冤枉了，其实对着同等价位的中型SUV，仔细分析瑞虎8后，我们发现它的内在价值还是很不错的，2020款瑞虎8的指导价格在88万到199万，这样的价格很符合人们的预期。
奇瑞瑞虎8作为一款紧凑型SUV，其核心优势体现在空间实用性、动力性能及性价比上，同时存在内饰细节、底盘调校等方面的不足，综合表现适合注重家庭需求与预算的消费者。核心优点 空间表现突出 车身尺寸领先同级，轴距达到2710mm，后排腿部空间充裕，满载5人时仍能保持舒适坐姿。
细节设计实用性不足例如按键布局、储物空间等细节未充分考虑用户习惯，被诟病为“堆配置但不好用”。市场竞争与用户预期落差同级竞品综合表现更优在配置、价格、服务“内卷”的市场环境下，瑞虎8L的硬实力（如品控、售后）未能显著超越竞品，导致用户对比后产生心理落差。
1、乘坐体验方面，瑞虎8的座椅宽大且厚实，能体会到一种轻微的陷入感，接近飞机头等舱的头枕让你在长途乘坐时也不会让脖子感受到太多压力。此外在功能配置方面，前排座椅提供加热，主驾自带6向电动调节。得益于接近出色硬件基础，瑞虎8鲲鹏版后排空间相当出色，无论是腿部空间还是头部空间都有不错的表现。
2、瑞虎8 PLUS鲲鹏版在11月12日刚刚完成上市，它把升级的重点放在新增的0TGDI发动机和四驱系统上，推出的四款车型售价区间为119-199万元，本次试驾的车型为售价199万元的390TGDI DCT豪享版，越野项目则换用四驱版本车型进行体验。
3、时隔近一年后，全新一代瑞虎8正式换代来袭，新车不仅仅是外观和内饰等设计上的改变，而且增加了全新一代6T发动机，这款发动机曾荣获2019年自主十佳发动机称号，与之匹配的是来自格特拉克7挡双离合变速箱。
4、瑞虎8作为奇瑞汽车的旗舰产品，上市以来主打亲民路线使自身成为了14万级旗舰中型SUV的标杆产品。随着消费升级，有不少竞品车型相继推出了“PLUS”、“PRO”等升级版本车型，奇瑞也不例外，在推出了瑞虎8 PLUS和瑞虎8鲲鹏版后，在近期瑞虎8 PRO正式与我们见面。
1、奇瑞瑞虎8的优点主要体现在动力选择丰富、性价比突出、动力与配置均衡，是否值得购买需结合预算和需求判断。以下是具体分析：核心优点动力选择多样，覆盖不同需求 5T发动机：最大马力156匹，适合预算有限且对动力要求不高的用户，性价比突出。
2、奇瑞瑞虎8作为一款紧凑型SUV，其核心优势体现在空间实用性、动力性能及性价比上，同时存在内饰细节、底盘调校等方面的不足，综合表现适合注重家庭需求与预算的消费者。核心优点 空间表现突出 车身尺寸领先同级，轴距达到2710mm，后排腿部空间充裕，满载5人时仍能保持舒适坐姿。
3、奇瑞瑞虎8在口碑和质量方面有其自身特点。整体来看，它口碑不错，质量较为可靠。空间宽敞，能满足家庭出行需求，在同级别车型中具有一定优势。动力表现也较为出色，能提供多种动力选择以适应不同消费者。内饰质感逐步提升，配置丰富，性价比相对较高。
但是在调校上，两车有着截然不同的风格。首先是瑞虎8，它更多是向家用性妥协，转向上有一定虚位，动力输出强调线性合理，让舒适度更高，使得车辆的动态表现更接近城市SUV的定位。而思皓X8则更会讨巧，在动力上比瑞虎8更加直接，变速箱同样对城市化定位做出倾斜，以平顺的动力输出为主，牺牲了一定程度上的换挡速度。
思皓X8 PLUS提供6座和7座两种布局形式。第2排的配置表现不错，带有独立扶手，靠背支持角度调节，还具备空调出风口和充电接口，想得足够周到。但是空间表现实属一般，即使将座椅调节到最后位置，腿部空间也只剩四指左右，第3排的空间更是局促。
其次，从配置来看思皓X8全系标配了很多配置，如后雷达、定速巡航、上坡辅助、全西配备中控屏幕等配置，在10万元价位的车型中，思皓X8配置比较丰富，这是国内消费者喜欢看到的。
1、而在尺寸上瑞虎8的长宽高都稍优，但VS7的轴距却稍长一点点，个人感觉瑞虎8视觉相对要大气也高级一些。车内：VS7点到即止而瑞虎8比较顾家 坐进车内，个人认为瑞虎8的内饰氛围要比外观老气不少，缺乏一些跳跃或者吸眼球的视觉冲击力；基本就是一副老老实实稳重的大叔感觉。
2、星途TXL同样是连通屏与电子挡把的设计，但空调控制区域不如瑞虎8 PLUS来得厚道，虽然也是液晶屏，但尺寸与显示效果都不如瑞虎8 PLUS，而且实体按键比较少，整体造型上也是偏向动感、时尚的，更符合一台较为前卫定位的车型。
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