总结来说，新君威的9AT在传动效率上可能略逊，但两者在驾驶感受上各有亮点。对于购车者，最终决定应基于个人实际需求和个人喜好。
已经试驾过新君威了，9AT平顺性确实改善很大，换挡逻辑也不像6AT那样混乱。整体改进还是挺明显的。可毕竟是全新的产品，不可能完美无缺，还是有匹配不够完善的地方，比如前进档和倒挡来回切换就有比较明显的顿挫。而且具体稳定性如何还得经得起时间的考验，现在最好先观望。
蒙迪欧和君威在耐用性上各有优势，具体取决于使用场景和保养情况。品牌与技术背景 蒙迪欧：福特品牌，美系车代表，底盘调校偏运动，动力系统成熟。 君威：别克品牌，通用旗下，注重舒适性，近年技术更新较快。动力系统对比 蒙迪欧： 老款0T发动机稳定性较好，但油耗偏高。
福特蒙迪欧：新一代蒙迪欧的内饰科技感更强，尤其是高配车型配备的超大中控屏（27英寸），视觉效果震撼。座椅支撑性较好，但隔音略逊于君威。 动力与驾驶感受别克君威：提供5T和0T两种动力，0T版本（237马力）动力充沛，匹配9AT变速箱，平顺性不错。底盘调校偏向舒适，适合长途驾驶。
不过老款车实测的成绩只是勉强能突破8秒，新款的整备质量是1530公斤，和老款完全相同；变速箱也都是9AT，所以新款的性能预计和老款没有区别。这个性能标准只能超过本田雅阁、丰田凯美瑞，看齐日产天籁，和大众帕萨特与迈腾相当；同样使用AT变速箱的还有福特蒙迪欧，新君威的动力要比蒙迪欧弱一点。
君越搭载0T+9AT动力系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，动力输出更平顺，9AT变速箱换挡绵密，中高速巡航时静谧性和燃油经济性更优，适合偏好沉稳舒适驾驶风格的用户。内饰与科技配置蒙迪欧配备27英寸贯穿式显示屏，搭载SYNC+ 0系统，支持导航、车联、OTA升级等功能，但界面设计存在优化空间。
1、年别克威朗5T换变速箱阀体壳后挂档不走，可能由以下原因导致： 油液系统问题自动变速器油底渗漏：若换阀体壳后密封不严，可能导致油底渗漏，油量不足会引发液压系统失效，无法传递动力。油泵进油滤网堵塞：滤网堵塞会限制油泵吸油，导致主油路压力不足，变速箱无法正常工作。
2、更换变速箱阀体壳后出现挂档不走的情况，可能由以下原因导致：阀体安装问题 阀体螺丝未按标准扭矩拧紧（别克威朗通常要求8-10Nm），导致油压泄漏。 阀体与变速箱壳体接合面密封不良，原厂密封垫未更换或安装时存在异物（如旧密封胶残留）。
3、车辆背景与问题车主的17款别克威朗5T（20T版本）已使用7年，原厂动力逐渐无法满足需求。主要问题包括：动力输出迟滞：行进间超车费劲，加速响应慢。换挡顿挫：7速双离合变速箱的顿挫问题长期存在。升级动机：因卖车价格不理想，车主选择通过ECU升级提升性能，延长车辆使用周期。
4、变速箱程序更新不稳定：原因：尽管已经刷了最新的变速箱程序，但可能由于程序更新后存在一些尚未解决的稳定性问题，导致在特定情况下（如倒档）出现抖动。变速箱学习未完成或不准确：原因：变速箱在学习过程中可能未能完全适应新的程序设定，或者学习过程受到干扰，导致换挡时的不平顺现象。
5、车主在更换前可以查阅相关资料，了解更换过程中的细节和要点。由于更换过程复杂，需要专业的技术和设备，因此不建议车主自行更换，以免对车辆造成更大的损害。综上所述，别克威朗5T双离合器的更换需要车主谨慎选择维修店，并了解相关费用和注意事项，以确保更换过程顺利进行。
6、速DCG智能双离合变速箱兼顾了手动变速箱的高效传动和自动变速箱的便捷使用。两个离合器紧密配合，快速换挡，配合同样高效的发动机，堪称黄金动力组合。2018年9月26日，2019款别克威朗正式上市，新车外观造型延续现款车型，共推出了5款三厢车型，官方售价区间为169-199万元。
1、别克威朗变速箱油更换方法通常有三种，重力更换法，将油底壳的螺母拧松，让变速箱油从底部的放油孔流出。操作简单但是容易留下死角，旧油放不干净。循环机更换法，利用循环机将新油旧油进行更替，效果比第一种方法好，但是需要新油量更多。拆卸油底壳进行更换，操作最为麻烦，但更换也最为彻底。
2、不过，别克威朗也存在一些需要注意的地方。CVT变速箱长期高负荷使用需注意保养，避免暴力驾驶；双离合车型偶发异响反馈，建议优先试驾体验。另外，在寒冷地区电子驻车系统可能偶发响应延迟，建议定期升级电控系统。
3、动力配置2015款英朗搭载5L自然吸气发动机，搭配6AT变速箱，动力输出平顺，但加速性能一般，适合日常城市通勤，对动力要求不高的用户。而2015年威朗若为5T版本（需确认具体配置，部分资料提及威朗配备0T/5L发动机），涡轮增压发动机在动力输出和加速性能上可能更强，能带来更畅快的驾驶体验。
别克汽车变速箱维修费用因车型、故障类型、损坏程度及维修渠道不同，大致范围在数百元至3万元之间。具体费用需结合以下因素综合判断：车型差异导致费用分层不同车型的变速箱结构、配件成本及技术复杂度直接影响维修价格。
010款别克君越变速箱维修费用通常在1500元至2万元之间，具体取决于故障类型、损坏程度及维修方案。以下是不同故障场景的维修成本分析：基础部件维修费用若变速箱故障为电控单元损坏，维修成本集中在2500-3500元区间。该部件作为变速箱控制核心，损坏后需专业设备检测并更换模块，工时费通常包含在报价中。
别克新君威变速箱常见问题包括升档顿挫、升档无力、加速延迟、倒挡失灵等，维修费用通常在4000元左右（机械部分）。 具体如下：常见问题：升档顿挫与无力：车辆在升档时出现明显顿挫感，小油门状态下升档无力，需加大油门才能缓慢行驶且不升档。
电控单元损坏的维修费用一般在2500-3500元左右，而离合器摩擦片损坏的维修费用只需要1500元左右。具体费用还需根据变速箱型号和损坏情况而定。例如，2010款别克君越4的维修费用可能会有所不同。另外，别克君越4的输入鼓价格在1300-1500元左右，工时费可能在500到800元左右。
变速箱维修费用通常在几千元左右，六千元属于正常范围。具体费用会根据维修的具体项目有所不同。如果只是简单的维修，如更换变速箱油或维修轻微损坏的部分，费用可能会相对较低。但如果需要进行更为复杂的维修，如更换变速箱内的特定组件，费用则可能更高。
别克凯越自动挡变速箱的维修费用 维修费用的波动因车型、使用年限、行驶里程以及故障详情而异。一般来说，维修费用会根据变速箱的类型而有所不同。较为经济的修理可能只需5000元，而复杂的故障可能会导致高昂的维修成本，可能高达10万元。
别克英朗更换变速箱油的费用因多种因素而异，一般在400元至2000元之间。费用差异因素 车型与变速箱类型：别克英朗的不同车型和变速箱类型（自动或手动）会影响更换变速箱油的费用。保养方式：车主选择的保养方式，如是否按照厂家推荐的周期进行更换，也会影响费用。
更换周期：每8万公里更换一次。费用范围：如果选择手工重力更换，需要5升变速箱油，价格大概在520元左右；如果选择机器循环更换，则需要12升油，费用大概在1200元到1700元之间。手动变速箱油更换费用：检查周期：每一万公里检查油液，根据实际情况添加或更换。费用范围：通常在400元到1000元之间。
别克英朗更换变速箱油的费用根据不同的更换方式有所不同。手工重力更换需要使用5L变速箱油，价格在520元左右，如果使用机器循环更换则需要12升，费用大约在1200元左右。建议直接去修理厂更换，费用一般在400元左右。
别克英朗更换变速箱油的费用一般在四百元左右。以下是具体的分析：费用概览：更换变速箱油的费用包含材料费和工时费。整体费用大约在四百元，这一价格是在一般修理厂进行更换的估算。
1、别克英朗3T是否要换变速箱滤清需要综合多方面因素考量。通常来说，按照车辆保养手册的建议定期更换变速箱滤清是有必要的。变速箱滤清能过滤变速箱油中的杂质，保持油液清洁，有助于减少部件磨损，保障变速箱正常运转。如果经常在拥堵路况行驶、车辆使用年限较长或者已经行驶了一定里程数，那么更换变速箱滤清可能是个不错的选择。
2、别克英朗3T是否需要更换变速箱滤清，需要综合多方面因素考量。一般来说，按照车辆保养手册的建议按时更换变速箱滤清是有必要的。变速箱滤清能过滤变速箱油中的杂质，防止其进入变速箱内部造成部件磨损等问题，有助于保持变速箱良好的工作状态，延长其使用寿命。
3、别克英朗3T车型在更换变速箱油时，通常需要同时更换变速箱滤芯。变速箱滤芯在变速箱系统中扮演着至关重要的角色，它负责过滤油液中的金属碎屑和杂质，以防止这些有害物质进入变速箱内部，从而保护变速箱内部的精密部件免受磨损和损坏。
4、更换别克英朗3T的变速箱滤清器有一定好处。它能过滤变速箱油中的杂质，保证变速箱油的清洁度，有助于减少部件磨损，延长变速箱使用寿命。还能一定程度上维持变速箱的正常工作性能，使换挡更平顺等。不过也存在一些情况。
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