本文目录一览：

• 1、怎么判断氧传感器坏了
• 2、氧传感器怎样检测好坏?
• 3、汽车费油就换氧传感器?没必要,教你怎么检测氧传感器好坏

怎么判断氧传感器坏了

1、氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀 第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。

2、前氧传感器坏了最明显的现象如下：出现怠速不稳、油耗量过大。前氧传感器损坏明显导致发动机动力不足、加速迟缓、排气冒黑烟。氧传感器坏了一般发动机故障灯就会亮起，发动机排气有突突声、有呛鼻的气味、油耗会增加。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

3、氧传感器坏了的故障表现症状氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。

4、发动机故障灯点亮。（2）发动机怠速抖动。（3）汽油油耗增加。（4）尾气排放不合格。（5）排气管冒黑烟。前氧传感器坏的故障原因：（1）前氧传感器老化。（2）前氧传感器中毒（铅中毒、硅中毒、磷中毒）。（3）前氧传感器损坏。（4）前氧传感器线路断路或短路。（5）发动机控制单元故障。

氧传感器怎样检测好坏?

加热电路可以通过万用表直接测量或者通电检测，用万用表通断挡位测量，找到相通的两根线，就是加热电路的线。一般为两根白色线，测量其阻值，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。我们也可以直接把这两根线接在12V电瓶上，等待一段时间后看氧传感器是否变热，也可以检测其好坏。

以下是氧传感器好坏的具体判断方法：可通过观察颜色的方法来判断：氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染所造成拆下后应清除其上的积碳沉积。

判断速锐后氧传感器好坏可以通过以下几种方法：数据流分析 氧传感器电压：用诊断仪读取氧传感器的数据流。正常情况下，后氧传感器的电压会在一定范围内波动。如果电压一直处于某一固定值，比如长时间接近0V或5V，可能表示氧传感器有故障。

检查陶瓷体是否碎裂、导线是否破损。 观察探头部位积碳情况：轻微积碳可用专用清洁剂处理，严重积碳或发白（硅中毒）需更换。排气管状态 若排气管内壁有黑色絮状积碳，或尾气刺鼻（硫化物气味），可能氧传感器已失效。

判断氧传感器是否损坏的方法主要有以下几点：通过汽车性能表现初步判断 氧传感器的主要作用是调节混合比，确保发动机燃烧效率。当氧传感器出现故障时，会导致混合比不良，进而影响燃烧效果和油耗。因此，如果汽车出现油耗异常增加、动力下降、排放超标等现象，可能是氧传感器损坏的初步迹象。

则说明氧传感器已经损坏，必须更换，如果发动机故障依旧，那么还要从其他地方找原因。利用高阻抗的电压表也可以检查出氧传感器的好坏。把电压表并联在氧传感器的输出端，正常情况下，电压应在0－1V之间变化，中值在500mV左右，如果输出电压长时间保持某一数值而无变化，则表明氧传感器已经损坏。

汽车费油就换氧传感器?没必要,教你怎么检测氧传感器好坏

1、前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续发生变化。如果后氧传感器检测的氧浓度和前氧传感器的结果相差不大那就说明三元催化器的转化效率下降了。

2、氧传感器检测好坏的方法如下：可通过观察颜色的方法来断，氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成，拆下后，应清除其上的积碳沉积。

3、使用汽车电脑检测仪检查 为了更准确地判断氧传感器的状态，可以使用汽车电脑检测仪进行检查。具体方法如下：着车并热车：确保汽车发动机处于正常工作状态，水温达到80度左右。检查氧传感器电压值：使用检测仪连接汽车电脑，查看氧传感器的电压值。正常情况下，氧传感器的电压值会在0v-1v之间不断变化。

4、三招教你判断汽车氧传感器好坏：观察颜色、测量电阻值、电脑检测仪。首先可以通过观察颜色的方法进行判断，氧传感器顶尖部分的正常颜色是淡灰色，一旦发现这个部位的颜色发生变化，就说明氧传感器存在故障或者是隐患。